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废渣再利用 增收创效益

来源:本站原创?作者:邓联旭?何洪威??时间:2021-05-28?【字体:??

项目机制砂加工厂

走进梅龙铁路4标施工现场,银白色骨架斜扣在路基边坡上,在阳光的映衬下,宛若新生的“骨骼”。“这是用我们自己的机制砂浇筑的,内实外美、优质可靠。”中铁二十五局集团三公司梅龙铁路4标项目分部经理郭小军说。

近日,该项目建设者建起机制砂加工厂,对隧道产出的废渣进行加工,将废渣变成生产混凝土所需的原材料送往拌和站。经测算,洞渣“变形”后预计可实现创效5000万元。

梅龙铁路串联起“客家古邑”龙川和“世界客都”梅州。其中,全线最长隧道——下黄田隧道匍匐于群山之间,是梅龙铁路最难啃的一块“硬骨头”。

山区修高铁,处理隧道开挖产生的废渣是个大难题。郭小军带领技术团队经过多次现场调研后,提出大胆假设:能否把洞渣加工成机制砂,再用于工地建设,实现废渣处理、成本控制、质量把控“三赢”?

带着这种想法,他们积极行动起来,通过查阅施工组织、踏勘现场,总结得出当前项目隧道开挖产生的废渣多为Ⅲ级、Ⅳ级围岩,正好可用做机制砂的原材料。如能就地建机制砂加工厂,不仅能减少砂石料运输时间、成本,还能有效规避废弃石料对环境的影响。随后,项目部安排专人进行经济比选,最终确定在下黄田隧道斜井工区选址建厂。今年4月,机制砂加工厂生产试运行,成功利用洞渣废料生产出第一批机制砂。

隧道内运出的大块岩石经传送履带送至给料机内,依次经过粗碎、中碎、细碎3道工序后进行筛选,“瘦身”成功的岩石将直接晋级制砂机“磨皮”“整形”环节,而后再经由振动筛、选粉机进行“包装”,最终制成合格产品。经综合测试,用机制砂拌和的混凝土大小、硬度等指标均达标,也符合国家铁路工程施工技术规范。

“每吨碎石可降低成本50元,每吨机制砂可降低成本90元。自家产的砂,不仅成本低,用着也更放心!”郭小军掰着手指头,信心满满地说。机制砂加工厂顺利投入使用后,下黄田隧道斜井及正洞内的优质岩石均可成为生产混凝土所需的原材料,有力地保障了梅龙铁路建设的快速推进。